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分时租赁给我们时代牵引
更新日期:2018-02-01 17:04:05    |    阅读次数:316

 邹城租车告诉大家分时租赁给我们时代牵引随着各大城市拥堵的加剧及推出限牌、限号等措施,中国汽车购买量增长不复以往,越来越多的人选择不买车,汽车租赁市场反而呈现出巨大的潜力。


中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计,2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元,未来五年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%,2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。


在整个汽车租赁市场中,短租类的分时租车共享模式因为使用时间更灵活成为越来越多人的出行选择。


由于中国用户来说,将自己的车拿出来共享给陌生人实在不是件容易的事情,因此多个P2P租车平台在经历了近两年不温不火的发展后最终还是调整了方向。现在看起来,分时租车这类短租方式似乎是个不同的选择。


看好这个领域的前景,滴滴出行在今年8月也宣布旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营,部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。按照滴滴方面的计划,今年下半年到明年上半年将逐步推广至全国多个一二线城市。滴滴的入局,加之网约车新政后对汽车租赁行业带来的正面影响,汽车短租中的分时租赁正在进入发展快车道。


P2P租车平台的新机会


曾在2014年如火如荼的P2P租车平台,经历两年多的发展依旧没有迎来期盼中的爆发期。在这之中,由于征信体系不健全、车主持观望态度,导致供给车源有限,加之私家车共享在服务上难以做到标准化,都成为阻碍P2P租车行业发展的重要因素。 邹城租车


为此,到了2016年,一些P2P租车平台纷纷转型,分时租赁是他们看好的下一个机遇。今年5月,宝驾租车更名为“宝驾出行”,同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁;友友租车也已全面转型为新能源分时租赁公司,并更名“友友用车”。


据了解,宝驾出行把分时租赁作为主营业务主要基于三方面的考虑。一是政策和市场的需求的释放;二是智能汽车共享软硬件系统已经到了可以商业化推广的阶段;三是分时租赁比P2P租车常用的日租方式更加便捷、智能和经济。


友友用车联合创始人李宇则认为,之所以看好分时租赁,一方面是分时租赁的模式相比P2P模式的标准化培训成本要低很多;另一方面,电动车共享相比燃油车共享更容易进行风险控制。“燃油车共享的关键在于风控问题,因为燃油车有残值,产业链较长,再完善的风控系统都很难杜绝盗抢现象。而电动车共享则不存在这个问题。”


有业内人士分析认为,其原因在于新能源汽车目前成本价格较高。以纯电动公交车为例,其与传统燃油公交车相比实际售价往往高出2-3倍,国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴,即使扣除国家和地方补贴,售价也要高于传统车,由于国补到位没有准信,地补到位也是扑朔迷离。新能源汽车直接销售给终端用户,更是难上加难,于是新能源汽车租赁业务成为有发展潜力的行业。



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